Все автомобили Ниссан

первое поколение Nissan Terrano появилось на рынке еще в 1986 году. Однако уже в 1992 году японская компания представила модель под названием Terrano II, которая была создана совместно инженерами Nissan и Ford (соответственно такой же автомобиль можно встретить под именем Ford Maverick). При этом выпуск «простого» Nissan Terrano продолжался до 1996 года. Также Nissan Terrano широко известен и под именем Pathfinder – именно так обозначалась и обозначается до сих пор эта модель на американском рынке.

Модель представляет собой модернизированный Terrano II, но в более современном дизайне. Гамма силовых агрегатов состоит из дизельных двигателей и включает в себя как старый 125-сильный мотор TDi объемом 2,7 л., так и новый 3.0 Di мощностью 154 л.с.

Terrano выпускается в трех- и пятидверном вариантах. И имеет пять модификаций: Comfort, Sport, Luxe, Ultimate, Excess.

Пикап Nissan Terrano оборудован двигателем объемом 2400 см³. Расчитан на 4 места, укомплектован центрозамком, тентом, дугами.
Nissan Terrano - сочетает в себе комфорт и внедорожные возможности, обладает мощным турбодизельным двигателем, что делает его идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.
Первый Nissan Terrano/Pathfinder не отличается современными формами, однако его до сих пор покупают не только из-за относительно низкой цены, но и по причине его надежности. Благодаря своему возрасту и распространению на этот автомобиль можно без особых проблем найти запчасти, которые к тому же и стоят недорого. Однако нужно сразу предупредить желающих купить такую машину – обслуживание внедорожника в любом случае будет стоить дороже, чем легкового автомобиля аналогичного года. Кстати, при покупке Terrano нужно избегать автомобилей, выпущенных для рынка Ближнего Востока и Африки (одно время перегонщики завозили в Россию машины из Саудовской Аравии и ОАЭ). Эти автомобили совершенно не приспособлены для эксплуатации в наших условиях, да к тому же имеют некоторые оригинальные детали. 

Салон первого Terrano/Pathfinder сделан уж больно простовато, особенно по современным меркам. Есть серьезные промахи и в эргономике. Например, «бибикалка» утоплена в ступицу рулевого колеса, и пользоваться ей неудобно. К тому же она иногда залипает, и звуковой сигнал может срабатывать сам по себе.

Nissan Terrano, несмотря на жесткие условия конкуренции на рынке, обеспечивает себе преимущество в своем сегменте.
Terrano создан по канонам настоящих внедорожников: прочная лонжеронная рама в основании кузова, передняя торсионная подвеска на продольных рычагах, сзади неразрезной жесткий мост на пружинах. Благодаря оптимальной настройке подвесок автомобиль одинаково уверенно ведет себя и на бездорожье и на асфальте. Полный привод можно подключать на скорости до 60 км/ч и только на скользком покрытии. Демультипликатор и задний самоблокирующийся дифференциал значительно улучшают «внедорожные» возможности автомобиля.

У некоторых покупателей Nissan Terrano 2 изначально были сомнения в качестве автомобиля, ведь его собирали не в Японии, а в солнечной испанской Барселоне. Там, как и в Италии, надежность автомобилей всегда если не хромала, то, по крайней мере, была хуже, чем у «японцев». Однако сильно расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь в Испании была по большому счету лишь сборка автомобилей, а все основные детали привозили из Японии. Кроме того, японцы до сих пор постоянно ведут строжайший контроль над испанскими рабочими и не позволяют им «халявить». Стоит только сказать, что собранные в Испании автомобили поставлялись даже в саму Японию, но продавались там под названием Mistral.

Какими только эпитетами не награждали Infiniti FX45. В этом странном списке есть и “бейсболка”, и “башмак”, и “кедик”. Ничего удивительного, ведь автомобиль этот скрывает в себе несколько характеров. Начать стоит хотя бы с того, что внешне автомобиль является внедорожником, но на остальных своих братьев по классу абсолютно не похож. Смахивает FX45 на хищника семейства кошачьих, который в любой момент готов совершить роковой для своей жертвы прыжок. Причем сходство настолько сильное, что кажется, будто звериная натура вот-вот возьмет верх над здравым смыслом и автомобиль без помощи кого-либо совершит этот сОб агрессивности FX45 говорит практически все в его внешности: прищуренные глаза-фары, огромная, напоминающая нос радиаторная решетка с фирменным знаком Infiniti, а также два патрубка выхлопной системы и даже задние фонари с тем же звериным прищуром. Но особенно бросаются в глаза огромные 20-дюймовые колесные диски с резиной, профиль которой явно отличается от большинства аналогов, установленных на внедорожниках. Вообще о внешности этого Infiniti можно говорить практически бесконечно, но кроме очевидных плюсов вроде яркого, привлекательного, спортивно-агрессивного дизайна, есть и еще один, который, на наш взгляд, перекрывает все остальные.ертельный бросок.

Модель Infiniti FX 45 имеет ярко выраженный спортивный характер. Несмотря на присутствие внедорожных атрибутов – кузова универсал, внушительного дорожного просвета и мощного тяговитого двигателя, – назвать этот автомобиль внедорожником трудно. В голове так и крутится модный англоязычный термин кроссовер – именно это современное определение больше всего подходит модели Инфинити FX 45.

Об агрессивности FX45 говорит практически все в его внешности: прищуренные глаза-фары, огромная, напоминающая нос радиаторная решетка с фирменным знаком Infiniti, а также два патрубка выхлопной системы и даже задние фонари с тем же звериным прищуром. Но особенно бросаются в глаза огромные 20-дюймовые колесные диски с резиной, профиль которой явно отличается от большинства аналогов, установленных на внедорожниках.

Автомобиль Infiniti FX45 предлагается в единственном варианте комплектации. Под его капотом установлен огромный 4.5-литровый двигатель V8 мощностью 320 л.с. В базовую комплектацию Infiniti FX45 входит 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, АБС, системы контроля тяги и устойчивости, а также полный привод. Подвеска автомобиля настроена, конечно же, по-спортивному - установлены 20-дюймовые колеса и стереосистема Bose мощностью 300 ват со встроенным CD-чейнджером и 11-ю динамиками.

Общие сведения
Страна: Япония
Год начала выпуска: 2003 г.
Привод: Полный
Передняя подвеска: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Кузов
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина, мм: 4805
Ширина, мм: 1925
Высота, мм: 1650
Колесная база, мм: 2850
Колея колес спереди, мм: 1590
Колея колес сзади, мм: 1640
Дорожный просвет, мм: 195
Снаряженная масса, кг: 1950
Полная масса, кг: 2480
Объем багажника, л: 775
Размер шин: 265/50 R20
Емкость топливного бака, л: 90
Двигатель
Объем двигателя, куб.см: 4494
Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 340 / 6400
Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 451 / 4000
Расход топлива (загородный цикл): 12.4
Расход топлива (смешанный цикл): 15.7
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Система питания: Распределенный впрыск топлива
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Тип двигателя: V8